呢喃55804

本来就是一场大型的社会性实验，电车几年时间疯狂推上来，用的就是靠大众来做真实数据收集学习，也是一种试错，只是谁错没人知道，就好像疫苗大规模打，本来就没有时间做大量的验证，你这巨量实验体就是提供数据的，什么不良反应都的从这获取，道理一样，所以无论怎么样，这是必经过程，只是不应该由消费者包底的

袮卜懂de

电车推广历程中早晚会发生的事故，试错成本而已。当年莱特兄弟推广飞机，卡尔本茨推广汽车后都有事故致死，应该说没有致死事件就难以暴露核心问题来持续改进。虽然我的话语很冰冷，似乎把人命当做数据，但事实就是如此。驾驶人永远是第一责任人，而小米既然得了电车的泼天流量，也应该承担相应的责任，加固车身，改良电池迫在眉睫。

小狐狸63293991

下雨天自动驾驶开那么快，

天英阁的小莹

该报警报警，该找保险找保险，最后如果发现是车的问题，再找车企，而不是一上来就是，小米没来处理！出了事找厂商 我还是第一次见

非非说没办法让每个人都喜欢我

为啥小米出车祸无限放大呢？

Sharon吴泳杉

逝者安息，下辈子开高速记得看路，正常的人类驾驶员都是提前观察路况并踩刹车的

yuyu坠落ufo

想节约油钱，非要卖个电瓶车

青灯行

现在的人怎么了？开车出了交通事故第一时间就是在网上找车企而不是追究到底是什么原因导致的事故

咩咩Mocha

不管是什么车，在高速上出了事故存活的几率都不大，速度+冲击力，无关车的品牌

韦滕龙点滴412

啥车100公里的速度，撞击，都可能起火。撞击的时候，估计人就废了